お客様から寄せられた、よくある質問を掲載しています。
Q2.トルクコンバーター
A.トルクコンバーターはトルク増幅機能の役割を果たしています。トルクコンバーターはエンジンとトランスミッションの間にあり液体を介してパワーを伝える装置です。例として、２つの扇風機を向かいあわせで並べておきます。一方（エンジン側）を回転させると、反対側（タイヤ側）も風の力を受けてまわりはじめます。これを応用したもので風の代わりにオイルを使って行なっており、これをフルードカップリング機能（流体継手）と呼んでいます。フルードカップリング機能ではエンジン側の羽根が回転して反対側の羽根にオイルをぶつけ、この反対側の羽根を回転させ力を伝えていますが、次に反対側の羽にぶつかったオイルが今度は勢いをつけて元のエンジン側の羽根に跳ね返り、回転を助ける働きをします。これがトルク増幅機能です。
こちらのページをご覧頂いても疑問が解消されない場合はお問い合わせページからお問い合わせください。
とことん車検ナビについて
- Q1. とことん車検ナビってなんですか？
- Q2. 最大割引適用後の料金とはなんですか？
- Q3. 割引サービスはどこを見れば分かりますか？
- Q4. 見積りは無料ですか？
- Q5. 車検の予約をするにはどうしたらいいですか？
- Q6. とことん車検ナビへの掲載をお願いしたいのですが？
故障しやすいパーツについて-エンジン機構
- Q1. シリンダーヘッド
- Q2. シリンダーブロック
- Q3. カムシャフト
- Q4. インレットバルブ
- Q5. エグゾーストバルブ
- Q6. プッシュロッド
- Q7. ロッカーアーム
- Q8. ピストン
- Q9. コンロッド
- Q10. クランクシャフト
- Q11. フライホイール
- Q12. オイルパン
- Q13. エアフロメーター
- Q14. スロットルボディ
- Q15. ISCV
- Q16. ウォーターポンプ
- Q17. アイドルアジャストスクリュー
- Q18. インレットマニホールド
- Q19. エグゾーストマニホールド
- Q20. オイルタペット
- Q21. オイルポンプ
- Q22. オイルダンパー
- Q23. ECU
- Q24. ノックセンサー
- Q25. O2センサー
- Q26. スピードセンサー
- Q27. クランク角センサー
- Q28. グロープラグ
- Q29. スロットルポジションセンサー
- Q30. EGR
- Q31. ブローバイガス還元装置
故障しやすいパーツについて-冷却装置
故障しやすいパーツについて-潤滑装置
故障しやすいパーツについて-始動装置
故障しやすいパーツについて-エアコン装置
- Q1. ヒーターユニット
- Q2. ヒーターコア
- Q3. ヒーターウォーターバルブ
- Q4. プロアモーター
- Q5. プロアモーターレジスター
- Q6. エアコンユニット
- Q7. コンプレッサー
- Q8. コンプレッサーマグネットクラッチ
- Q9. エバポレーター
- Q10. コンデンアーレシーバータンク
- Q11. エキスパッションバルブ
- Q12. 電動ファン
- Q13. クーラーガス
故障しやすいパーツについて-動力伝達機構
故障しやすいパーツについて-点火装置
故障しやすいパーツについて-充電装置
故障しやすいパーツについて-燃料装置
- Q1. フューエルポンプ
- Q2. フューエルインジェクター
- Q3. フューエルプレッシャーレギュレーター
- Q4. 噴射ポンプ
- Q5. 噴射ノズル
- Q6. フューエルインジェクションコンピュータ
- Q7. キャニスター
- Q8. キャブレター
こちらのページをご覧頂いても疑問が解消されない場合はお問い合わせページからお問い合わせください。
